100千瓦潍坊发电机组气门故障的四个判断技巧
气门组织随发动机类型的不一样，在结构上不一样很大。对四冲程发动机而言，因为发动机的转速不一样，气门组织的型式也不一样。别的，因为焚烧时温度的效果，气门杆因直承受燃气加热而构成热膨胀，因而为了使气门在任何情况下，甚至在发动机过热时都能确保可靠地密封，必须在气门头部预留必定的空隙，以便气门及其传动组织在受热伸长时气门仍能合作严密。气门空隙的巨细当前厂家首要依托经历办法决议。若该空隙过小，则发动机受热时可能会封闭不严，构成漏气以致使发动机功率降低和功能恶化。空隙过大，则会使传动系的零件之间发生碰击，加快磨损，一起气门的翻开时刻削减，构成充量缺乏，致使发动机功率降低。因而，气门空隙确实定是重要的。
一、100千瓦潍坊发电机组气门脚响是一种连续有节奏的、清脆的“嘀嘀”声，怠速、中速时，响声明显、清晰,高速时,响声杂乱,在气门室一侧听,响声较为明显,并且响声不受“断火”和柴油机温度的影响。检查时，先拆下气门室盖，使柴油机怠速运转，听气门响声和观察润滑油飞溅的影响。发现气门脚响后，应用厚薄规检查气门间隙，如气门间隙大于标准要求，应重新调整间隙范围，调整后气门脚响就会消失。如仍有轻微的响声，也不能把气门间隙再调整到小于规定的数值，否则将影响柴油机正常功率。
二、100千瓦潍坊发电机组气门顶杆响是一种清脆的类似于小钢球落到石板上“嗒嗒”声，发响部位在轮轴的一侧。当柴油机怠速时，响声明显，中速以上时，响声减弱或消失。检查时，拆下气门室盖，用铁丝钩住该气门顶杆调整螺丝，若响声减弱或消失，则说明气门顶杆发响。
三、气门弹簧折断的敲击声，通常是气门弹簧过软或折断造成的，它的响声是一种“嚓嚓”的敲击声。诊断时，将气门室盖拆下，凭听觉和视觉检查，如果是多缸柴油机，先找出哪一缸气门工作不正常，然后用起子别住气门弹簧，若响声消失，说明该缸气门弹簧过软或折断。
四、气门座圈松动的敲击声是由以下原因造成的：材料不合，受热后变形而松旷，配合间隙不当而松动。气门座圈松动会发出一种“嚓嚓”的敲击声，此声与气门弹簧折断声相似，但比气门弹簧折断声闷一点，如果是多缸柴油机，可用“断油”法判断，若断油时声音不减低，有时更加明显，即为气门座圈松动，检查时应将气门室盖拆下观察，如气门间隙不大和弹簧没折断，即可断定是气门座圈松旷敲击。
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